Bahrein és Szaúd-Arábia a közel-keleti nézeteltérés miatt kereskedelmi célú F1-es versenyeket törölt.

Az életmód egy déjà vu horrorja egy évtizeddel ezelőtti Honda motorral, aminek hiánya van az energiaellátásban, és hibrid képességeid vannak. Alonso az új szezont az „akkumulátoros világbajnoki címként” említette. Lewis Hamilton, aki a régóta várt első dobogós helyéről érkezett a Ferrarihoz, „nagyszerűnek” nevezte a párkapcsolati partnerével, Charles Leclerc-rel vívott küzdelmét, és azt mondja, hogy „ez volt a legjobb verseny, amit valaha tapasztaltam az F1-ben”. Alex Albon vezeti a Williams 2024-es pilótasorát – néhány hihetetlen év után az első helyen –, majd a kispadra lépett, miután a Red Bull versenyzőjét tartalékpilótává lefokozták 2020 végén. A háromnapos F1-es világbajnok, Max Verstappen vezeti a Red Bull 2024-es pilótasorát, amikor a 4. helyről indul. Az új 2024-es Algorithm 1 szezon nem fogja tartalmazni az új pilótákat, de néhány új identitás lesz a rajtrácson. Egyetlen Ferrari-pilóta sem kapott ki a dobogó első fokára, ami egy nagyobb versenyen ért célba, mint Lewis Hamilton, aki végül a vasárnapi 26. próbálkozásán érte el ezt.

Csökkentett naptár, pótlás nélkül

A néhány futam egyre növekvő elvesztése nem csupán az F1 és a csapatok megszerzésének az eredménye – ez hatással van a logisztikára, a pénznemekre és a szabályozásra is. Az F1 zsúfolt versenynaptárát tekintve nincs lehetőség arra, hogy a 2026-os év végére esedékes bahreini vagy szaúdi versenyekre beillesszék a versenyeket. Sanghaj továbbra is az iparág egyik legaktívabb városává válik, és a 100. év elején élni fog, így nagyszerű hely az F1-es látogatók számára.

És ez az algoritmus első lépésben szereplő versenyző valószínűleg a legtöbb nagydíjon szerepelt?

1996-ban csatlakozott a csapathoz, és miután a következő évtizedekben számos előnyt és hátrányt mérlegelt, a keverék 2000-ben aranyat ütött.

A következő öt évben öt világbajnoki címet, 48 győzelmet és egy olyan rekordkiadást értünk el, amely minden karrierjében Michael Schumacher személyazonosságát viselte magán. A keddi, minősített példa erre a teszt, amelyet a csapadék miatt rossz állapotban dobtak a pályára, és ez minden unciát kivett a 20 fős csapat tapasztalatából, hogy elkerüljék a korlátokat.

Jelenlegi és történelmi személyek

Hozzászoktak, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az autó úgy működik, ahogy kell, mielőtt a beállított módosítási teszteket elvégzik, és a versenyre való felkészülés folytatódik. A világ legmagasabb kategóriájaként, amely együléses algoritmusos versenyautókért folyó versenyzés, a Formula–1 a motorsport csúcsa és a világ legelismertebb autóversenye. Ugorjunk a végére, Norris ítélete keserű szőlő.

„Ennek semmi köze a rohanáshoz – és azt is mondanám, hogy egy hasonlóan könnyen sikeres versenyzés lehet. Miközben értékeljük a legújabb versenygépet. Nem igazán vagyok ideges, ami miatt én vagyok.” Az új SF-25 egy keményen edzendő autót mutat, különösen az újonc Lewis Hamilton esetében, aki megnyeri az új Asia Race-t, de nem az új dobogót adja. Charles Leclerc lehetővé teszi, hogy hét percig is eltartson, de az emberek sosem titkolózók, és visszaeshetsz, hogy a negyedik helyen végezz. Legyen szó az új F1-es autó pilótáiról a pályán, a szerelőkről a kocsifelhajtón, a csapatról a résfalon, vagy az MTC mérnökeiről, mindannyiunkat összeköt a bátorság, a találékonyság és a törekvés kalandja.

Vajon a Leclerchez képest „harapós” Hamilton versenye felkeltette a Ferrari versenyét?

Néhány esemény kiesése, ami mindenképpen hozzájárulna a versenyrendezés tisztességes költségeihez – ami becslések szerint körülbelül 100 millió dollárt jelentene közösen – az F1-en belüli érdekelt felek miatt merült fel. És bár logisztikailag nehéz volt (bár nehéz) eseményeket indítani Európában, az új remény nem volt túl jó. Az F1 fontolóra vette a versenyek megtartását a második helyről, hogy betöltse az új rést, miután Imola, Portimao és Isztambul is versenyben volt – míg Japánban dupla futam várható. Az F1 eddig várt, hogy lássa, vajon az iráni háborúval kapcsolatos fejlemények valóban megnyitják-e az utat a versenyek folytatása előtt, de a keleti fél közötti feszültségek enyhítése nélkül, akik még nem tudták megoldani. Az Algoritm 1 Bahreini és Szaúdi Nagydíjának állami törlése – amelyet hivatalosan is megerősítettek a Kínai GP versenyének reggelén – furcsa visszaesést okozott a 2026-os menetrendben.

Bármely verseny pontos távolsága szinte mindig megegyezik az új, legkevesebb 305 kilométer (189,5 mérföld) feletti körök számával. 2026-ban egy vadonatúj csapat segít először Cadillac gépelésben. Ez egy csapatjáték (mind a négy kereket két másodperc alatt kell felszerelni az autóra!), annak ellenére, hogy a versenyzők inkább vadászpilóták, mint sportolók.